交流接触器与继电器的差别：

首先表明交流接触器通常有主接触点和辅助触点之分，主接触点是用于接入和断掉低压电器机器设备主开关电源控制回路中的，相对而言触点容量很大。而辅助触点则是用在控制电路中，有常开和内倒常闭之分，因为控制电路中的电流量相对性要小，因而相对性于主接触点而言其容积要小很多。

而汽车继电器则只运用在控制电路和维护控制回路中，但能够在控制回路中保持用小电流量、低压来操纵大电流量、高工作电压机器设备的作用，在触点容积和总数不够时还能具有扩充的功效。依据汽车继电器作用不一样，在控制电路中能够具有不一样的功效，如：时间继电器、电流继电器、电压继电器、中间继电器、数据信号汽车继电器这些。汽车继电器的电磁线圈有工作电压、电流量、直流电、沟通交流等之分，依据控制回路的规定各自用以不一样的控制回路中，因为这种控制回路的电流量通常都较为小因而汽车继电器的触点容积也都相对性较小，因而不可以立即用以主开关电源控制回路中。

原理：交流接触器的电磁线圈是接于底压机器设备的控制电路中，当电磁线圈两端电压超过额定电流的70?处时，使铁芯磁饱和状态吸合衔铁，另外推动其主接触点接入主开关电源至电器设备，当交流接触器的电磁线圈失电后衔铁释放出来，主接触点断掉断开机器设备主开关电源。汽车继电器的电磁线圈依据直流电、沟通交流、电流量、工作电压的不一样接于相对的控制回路中，当考虑电磁线圈吸合的标准时，吸合衔铁，推动其常开常闭触点相对姿势，在控制回路中具有不一样的功效，一些汽车继电器可长期性感应起电，一些则不可以，因此控制回路中一些汽车继电器就算失电也不容易导致电器设备的停开，而一些汽车继电器就算得电业不容易导致机器设备的起动运行。汽车继电器主要用于控制电路中，电流量较为小，姿势较为经常的场地.通常汽车继电器的容积较为小。

交流接触器大多数用以主控制回路中，用于操纵输出功率较为大的机器设备的运作.汽车继电器也常做为交流接触器的辅助触点拓宽元器件，例如交流接触器接触点不足，改装汽车继电器，接触器继电器都分沟通交流直流电.关键指电磁线圈.交流接触器关键用在主电源电路之中，触点容量大，但辅助触点少，汽车继电器关键用在控制电路之中，或是当交流接触器辅接触点用，电磁线圈常有不一样的额定电压，有的中间继电器能够替代小容积的交流接触器用.沟通交流汽车继电器交流接触器变压器铁芯用铁氧体磁芯拼装，有短路故障环，直流电铁芯能用一整块钢无短路故障环.短路故障环起降低噪声的功效在1个控制电路中是不可或缺交流接触器和汽车继电器的，交流接触器关键是用以一回控制回路的，能够根据很大的电流量（达到好几百到两千多A），汽车继电器是用以二次回路的只有根据小电流量（几A到十多A），保持各种各样操纵作用，汽车继电器的接触点较多，类型也许多，有时间继电器，沟通交流汽车继电器，电感式汽车继电器等归类细细的，主要用于再次维护用交流接触器电流量很大，一回为铁磁电磁线圈和主断路器。在汽车继电器的触点容量考虑不上规定时，还可以用交流接触器替代。当交流接触器的辅助触点不足耗时可加一点汽车继电器作辅助触点来保持各种各样操纵设计方案不同，模样看了全看出来，1个就是说是为立即操纵电气设备注重大电商品流通短可信性触电事故不煅烧，1个是以便控制继电器或别的輔助机器设备（灯光效果油路板这类的），注重多功能性，基本原理是相同的，设计构思不同，就好似电线电缆和屏蔽电缆，你就是说用同一轴线接个灯炮也可以亮（要是耐压试验够）其自身还可以供电系统，如共电的电视机系统软件；你用小线径电线电缆做变频电缆还可以，没什么各自，可是但从应用行业和设计方案方位上彻底是不一样的，说到底二种物品。2个圈，只能一部分并集。